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    車載發電機的末日???汽車界又一次革命 發布時間:2017-09-20 15:02  瀏覽次數:

           對于內燃機驅動的傳統汽車甚至是油電混合動力汽車而言,車載發電機是不可或缺的。但是發電機租賃都不能想象。如此核心的零件,未來可能會從汽車上徹底的消失。

           說實話,就實用性而言,無論是電動車或是氫動力汽車,抑或是氫燃料電池汽車,目前都還無法取代傳統的內燃機汽車的地位。鑒于此,各種針對于傳統汽車的節能技術才會應運而生,例如油電混合,例如發動機啟停,例如制動能量回收……不過目前關于節能新技術的開發,似乎進入一個瓶頸期,好的技術創意是越來越少,直到英國里卡多公司的工程師們盯上了汽車上一個容易被忽視的配件——發電機。車載發電機末日到來!眾所周知,發電機是當今的汽車上不可或缺的一個部件。發電機由發動機帶動來發電,負責給所有車載電氣設施供電。如果發電機罷工了,不單單是蓄電池會短命,就連車燈、空調、發動機管理芯片以及各種主動電子安全系統等等,一切車載電子電氣零部件都會停止工作,最終連車輛發動都成問題。

            對于內燃機驅動的傳統汽車甚至是油電混合動力汽車而言,車載發電機都是不可或缺的。但你能想象嗎?如此核心的零件,未來可能會從汽車上徹底消失。在歐盟為期兩年的支持下,英國里卡多公司開展的被稱為POWERDRIVER的熱電發生器研究項目,已經進入試用驗證階段。該科技利用發動機排出的高溫廢氣產生電能。盡管該技術目前只是在船舶上進行試用,但捷豹路虎和勞斯萊斯兩家汽車公司均對該技術表現出了濃厚的興趣。目前該技術下一步的研究方向就是小型化和熱電轉換效率的問題。如果熱電發生器在小型化技術上獲得突破,且熱電轉換效率達到預期的話,就有可能取代有著近百年歷史的汽車發電機,成為汽車電氣系統的供電來源,其對于整個汽車產業的革命意義甚至會超過當年博世公司發明ABS和ESP。因此如果熱電發生器在汽車上獲得大面積普及,在諸如上海、東京、紐約、墨西哥城等人口密集的超級城市中,中心城區的夏季氣溫還會有所下降,這將導致空調使用率下降,對降低城市的整體用電量將大有好處——這才是熱電發生器的真正牛逼之處!

           不過對于中國汽車工業而言,這并不是一個好消息,試想一下,發電機租賃認為當洋品牌的汽車都搭載熱電發生器,拋棄傳統發電機的時候,中國的汽車工業將處于何種地位?中國的車載發電機配件供應商將何去何從?或許,現在開始起步還不算晚……


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